Zetor Super Pompa wtryskowa

[robledo25]

Znalazłem na kole sprzęgła znak 0 i 17 stopni ale nie mogę znaleść znaku na obudowie Więc mam pytanie jak ustawić początek wtrysku ?

[robledo25]

I jeszcze jedno pytanie Dlaczego otwory gdzie wchodzą rozpylacze są różne

[Ursus]

Bo niektóre Supry miały adaptowane wtryski od C-360. Trzeba sprawdzić - powinieneś mieć płaskie, a nie stożkowe gniazdo wtryskiwacza. Zwróć uwagę na to jak wtrysk siedzi. Pokazywałem to na jednym z filmów:
https://www.youtube.com/watch?v=qr90BEpl4Yk

A znak mogę Ci odmierzyć jak będę miał pod ręką Supra

[robledo25]

Był bym bardzo wdzięczny za odmierzenie znaku.

[robledo25]

Tak się zastanawiam czy przy montażu wtrysków powinny być dane podkładki miedziane ?Wiem że w C360 /C355 zdania są podzielone ale niewiem jak jest z Zetorkiem ?

[Alchemik]

Jak wtryskiwacze wyjęte, a 0 to GMP , to nie ma co mierzyć na innym egzemplarzu na obudowie, chyba że w celu porównania z ciekawości. Poprostu ustawić GMP mierząc przez otwór wtryskiwacza i sobie oznaczyć znak na obudowie

[robledo25]

Rozumiem że przez otwór wtryskiwacza sprawdzić kiedy tłok będzie na samej górze i wtedy zrobić znak na obudowie? Wiem że dla niektórych to są dziwne pytania ale nie posiadam takiej wiedzy i wolę się dziesięć razy dopytać

[Alchemik]

Tak, jak jest możliwość to najlepiej mierzyć czujnikiem zegarowym, ale ,,na oko" też się da

[Ursus]

Można tak mierzyć, owszem, ale przez otwór wtryskiwacza jest to raczej pomiar bardzo niedokładny. Bez głowicy jak najbardziej można tak zrobić.
Co do podkładek - można nie dawać, ale jak są wżery to od C-330 podkładki pasują. I tam takich problemów nie ma raczej jak w C-360

[Alchemik]

Czemu niedokładny?
Przy użyciu czujnika zegarowego wyjdzie raczej dokladnie

[robledo25]

Na kole zamachowym mam znalezione znaki 17 stopni i 0 A na pompie znalazłem znaki i tak jak burto była wypita cyfra 1 i jak do tego ustawić pompę bo jakoś nie za bardzo mogę to zrozumieć.

[Ursus]

Na dniach wrzucę film Może będzie tak łatwiej

[robledo25]

Bardzo się cieszę z tego powodu bo napewno będzie bardzo przydatny!

[Kacper Szylak]

Na dniach wrzucę film Może będzie tak łatwiej

Jeśli by pan mógł nagrać niedługo taki filmik to byłbym bardzo wdzięczny ponieważ mam problem z ustawieniem

[Ursus]

Film mam prawie gotowy, ale mam problem z komputerem i nie mam jak dokończyć filmu :/

[Kacper Szylak]

Film mam prawie gotowy, ale mam problem z komputerem i nie mam jak dokończyć filmu :/

Bardzo mnie to cieszy i bardzo dziękuję

[robledo25]

No i się w końcu udało ustawić pompę (Dziękuję za filmik był bardzo przydatny )ale jeszcze musze troszkę popracować nad kątem wtrysku ale najważniejsze że zetorek odpala .No i teraz mam pytanie gdzie szukać przyczyny że strasznie pluje w tłumik olej to raczej nie jest bo ta jest czarne jak smoła a olej na bagnecie wygląda na dość czysty.Dodam że Super stał z 10 lat i do tego z 4 lata pod chmurką i to jest pierwsze odpalenie po tylu latach.Czy może być przyczyną uszczelka pod głowicą bo zauważyłem że pod drugą głowicą zaczyna się pocić

[Ursus]

Przyczyn może być dużo, od zapieczonych pierścieni, przez lejące wtryski, gniazda zaworowe itd. Nawet dostawanie się wody do cylindra może się tak kończyć - a czarne jest bo miesza się z sadzą z tłumika. Generalnie musiałby nieco pochodzić, rozgrzać się, nie zaszkodzi wyczyścić kolektora ssącego i przedmuchać porządnie tłumika - będzie lepiej widać czy to ustaje. Ewentualnie zobaczyć czy to tylko z jednego cylindra czy wszędzie?

Jakoś dymi jak chodzi? Równo pracuje?

[robledo25]

Po dokładnym ustawieniu pompy i kilku razach rozgrzania kopcenie i „plucie” wraca raczej do normy .Mysle ze po tylu latach stania musiał wszystko wyrzucić z siebie .Udało się już ruszyć z miejsca tylko jeszcze pojawił się problem z wybiciem biegów i tak się zastanawiam czy przyczyną może być sam wybierak acz kolwiek ciężko też jest przełączać pomiędzy szosowymi a terenowymi.

[Ursus]

Zdejmij blaszaną pokrywę z dźwignią reduktora i zajrzyj do środka. Jak wodziki i wszystko w środku są w takiej tłustej twardej powłoce to ona może być powodem, po latach stania często w skrzyniach tak się dzieje. Do tego trochę nalotu rdzy i problem jest. Inna sprawa to zatrzaski, ale one są regulowane, można je też na razie wszystkie wykręcić i dobrze rozruszać biegi a potem ustawić od nowa.