Forum RetroTRAKTOR

Witam kolegow.
Posiada ktos moze na zbyciu docisk sprzegla do trzydziestki,nadajacy sie do uzytku?
Ewentualnie jaka jest roznica miedzy dociskiem c328,a c330, i czy kolo zamachowe w silniku ze sztaplarki rozni sie od kola zamachowego z silnika z ciagnika.
To ze jest inny docisk to wiem.
Pomozecie?

jeśli wcześniej było to sprzęgło 1 stopniowe to na 90 % jest to inne koło jak w c330. Różni się ono podtoczeniami. docisk sprzęgła oryginalnie w c328 posiadał tarcze na gruby frez ale w większości przypadków tarcze oraz wałki sprzęgłowe są wymieniane na takie jak w c330. ogólnie to w pierwszych c330 sprzęgło było takie samo jak c328 i c325 na 3 łapki sprzęgłowe i pierścień w środku. a w nowszych c330 czyli od około 1978 roku były montowane sprzęgła takie jak w c360. więc jeśli masz koło zamachowe i sprzęgło 1 stopniowe to raczej na pewno koło zamachowe i sprzęgło musisz wymienić chcąc go zamontować w c330.

Tego sie wlasnie obawiam,ze trzeba wymienic i kolo i docisk...
Silnik biegal w sztaplarce,i docisk jest 1 stopniowy,bo taki tam wystarczal.
Czekam jeszcze na inne sugestie,na pewno ktos przekladal silnik ze sztaplarki do swojego ciagnika .
Czy w takim przypadku wymienial rowniez kolo zamachowe?

jeśli jest 1 stopniowe to przygotuj się na kupno koła zamachowego i sprzęgła od c330 co wiąże się z kosztem conajmniej 500 zł niestety takie są kupna tanich silników zdemontowanych z różnego rodzaju maszyn a nie ciągników

No wiesz,po prostu taki silnik byl zamontowany w ciagniku (do sprzedazy).
A czy tani?
Niestety ceny silnikow sa podobne,a ze sztaplarki nigdy nie bedzie tak zajechany jak z ciagnika(przynajmniej teoretycznie).
Chcialem sie tylko upewnic,czy nie ma innej opcji jak wymiana kompletu.

ludzie różne kombinacje są w stanie zrobić jak widać jeśli chodzi o silniki z wózków widłowych czy innych sprzętów ładowarek itd bardzo często praktycznie co drugi silnik jest pęknięty między tulejami od przegrzania. Robię trochę z tym i wiem co mówię oczywiście z ciągników też się takie trafiają ale w dużo mniejszej ilości więc z tym mniej eksploatowaniem nie jest tak do końca nie mówiąc już o tym że bardzo często te silniki były montowane w takich sprzętach do których dostęp był ciężki przez co ludzie nie dokręcali mocno wszystkich śrub one się poluzowywały przez co gwinty bywają zepsute ....ale wiadomo że jak trafi się na dobry silnik to skąd by on nie był zdeontowany to i tak będzie służył długo
niestety nie ma innej opcji ...

Dzieki mikotajl,,
Masz racje,zalezy jak sie trafi.
Wczoraj dzwonilem do sklepu,sprzedawca powiedzial zeby przysiezc najlepiej docisk,ewentualnie tez kolo zamachowe-cos sie dopasuje.
Jezeli nie,trzeba bedzie wymienic komplet,trudno...
Myslalem ze ktos z "naszych" bedzie mial na sprzedaz.

Może w sklepie coś spasujecie ale na rynku wtórnym pełno tego, więc nie widzę problemu z dostępem do części.

Tu sie zgodze,na wtornym jest tego sporo,problemem jest odleglosc ( akurat blisko mnie nie ).
Z wysylka tez problemu nie ma,gorzej z uczciwoscia sprzedajacych (oczywiscie nie wszystkich),wiec w ciemno nie chce kupowac,a jechac np.na podkarpacie mija sie z celem. Czesto jest tez tak,ze ktos pisze o czesciach np.do 328,a na miejscu zonk...