Forum RetroTRAKTOR

Witam zabieram sie do remontu silnika mam prośbe do tych co już robili szlif wału ,gdzie mozna kupić panewki na szlif bądz zastosowac jakieś inne i od czego? Znalazłem w necie 1200zł / komplet , cena mnie przeraża.Tutaj na forum wyczytałem ze najlepiej udac sie do Iławy na szlif
a jak z panewkami?

Najdroższa sprawa w Zetorach 25.Do czego ma służyć ciągnik po remoncie?Jako kolekcjonerski,czy jako normalnie roboczy.Nie jestem zwolennikiem pół środków i w obu przypadkach jednak polecam ,,zrujnowanie się,, na nowe panewki.

Jeśli ma być typowo kolekcjonerski to po takim remoncie będzie już na wieki-wieków...to samo do pracy,raz dobrze zrobiony będzie pracował długie lata.

Witam "imiennika"
Jak robisz remont na taką skalę to możesz oszczędzić na farbie, zestawach tłok+cylinder ale nie na wale korbowym... jak wał poleci to i blok potrafi skasować, i więcej szkód narobić. Po taniej naprawie wału trzeba będzie drugi raz robić i to drożej...

mam nowe panewki główne remontowe z epoki do zetorka 25
PW lub @ lub tel i jakoś dogadamy , cena moja zakupu - nie potrzebuję ich a kiedyś na zapas kupiłem jeżdżąc po rózne zetorkowe graty .
nie stresuj się )

z mojego wału raczej nic nie wyda na 1 wykorbieniu mam 68,1. Szukam wału w dobrym stanie lub takiego który wyda na 1 szlifmam pytanko ,ile prawidłowo powinny byc zaniżone zawory w głowicy i gdzie można kupić gniazda zworowe

Mała przestroga ,nie szlifujcie zatartych wałów.Taki potrafi być rozhartowany(przegrzany) i bardzo szybko poleci.
Piszę ponieważ kiedyś popełniłem taki błąd( z nadmiernej mojej oszczędności) i po szlifie szybko poleciał jeden korbowód

Bo Zetor 25 ma bardzo cienką warstwę utwardzoną. Praktycznie po każdym szlifie powinno się go utwardzać indukcyjnie - tak mi kiedyś polecano.

A standardowe azotowanie wału w przypadku wału Zetora 25 nie zdaje egzaminu?Pytam bo nie miałem z nimi do czynienia.

zdaje jak najbardziej tak właśnie robię
podawałem nawet gdzieś adres - w Iłowie
tyle że to w wałach starego typu - miękkich z obłymi kształtami
nowe sa utwardzone fabrycznie i nic nie trzeba robić moim zdaniem prócz porzadnej pompy olejowej i odpowiedniego luzu
czesto w 25 pompa jest już tak wyjechana ze ona jest przyczyną słabego ciśnienia na wolnych
i zababarany smok

Sam nie przerabiałem na szczęście tematu, ale z wstępnego rozeznania , azotowanie ma swoje wady a ponadto przynajmniej w moim rejonie jest gorzej dostępne.

Poza pompą olejową - które faktycznie w wielu Zetorach 25 są wychlastane już - to olej! Sam się przekonałem, jak przerzuciłem się z Superola CC na Turdus 15W40 - ciśnienie na wolnych wzrosło o 4 atm.

Warto słuchac starszych co nie?:D Jak pisałem że olej ma bardzo duże znaczenie to niektórzy mnie wyśmiali bo co tam jak dziadek ,ojciec lał CC to ja też*pissed* a tu proszę:p Trzeba pamiętać kto smaruje ten jedzie.*comfort*

Czyli taki nominalny wał, który pójdzie do szlifu, wysyłać do Iłowej ?

We Wrocławiu na Rakowej będę robił szlif. Oni też dorabiają panewki do włau.

jaki typ wału stary czy nowy ?
ile zdejmą od nominalnego wymiaru ?

potem się zobaczy co z nim robić czy trzeba czy nie

Nowy typ wału - chyba, bo od zetora ze sprężarką.

podeslij na @ zdj wału w okolicach wykorbień bo co latało w silniku tego nikt nie wie - róznie bywało w POM-ach i innych przybytkach w tamtych latach