Forum RetroTRAKTOR

RRC pisze: ↑03 lip 2024, 4:15 To zdjęcie jest z tego forum.



Później wstawię link gdzie niedawno można było takie kupić.

Mam, nie ma ich na zdjęciach.

....a już emocje rosły

Tak z ciekawości, na jakim etapie jest obecnie remont ciągnika ? Dawno nie było żadnej relacji zdjęciowej

Tempo rekreacyjne, to i nie spieszyłem się ze wstawianiem zdjęć. Ale skoro zostałem wywołany to już nadrabiam zaległości

Czy poza przednią osią silnik i inne podzespoły są już gotowe do montażu? Kiedy można spodziewać się malowania choć jednego z wybranych elementów?

Jak napisałem wyżej - tempo rekreacyjne.
W tym momencie trwają prace nad skrzynią biegów. Jakieś zdjęcia wkrótce.

szubinska pisze: ↑13 lis 2023, 10:42 Widełki rozrusznika oryginalnie były osadzone na sworzniu z podkładką i zawleczką a nie na śrubie.

Jednak zmieniłeś. Zawleczka ładniej wygląda.

Strzemiona czopów które posiadasz prawdopodobnie są od C-330. Ursus C-4011 miał strzemiona ze zgrubieniem takim jak na załączonym obrazku. Widziałem kiedyś takie w ogłoszeniu do sprzedania więc sobie tego nie wymyśliłem. Wydaje mi się że fabryka mogła wprowadzić zmianę gdy zaczęto montować błotniki z wąskim dolnym mocowaniem w C-330 bo wtedy to zgrubienie by przeszkadzało. Są to tylko moje rozważania więc mogę się mylić.

Pewnie chodzi o takie .
Fotki z są z c330 z 72r. czyli jeszcze na szerokich wspornikach błotników.

Mam blaszki zabezpieczające te pionowe jakby ktoś szukał

@RRC Takie same powinny być w C-4011. Wiadomo, że jest to drobnostka ale to właśnie o te szczegóły chodzi w tej zabawie

Znowu mnie zaskoczyliście Pozytywnie oczywiście, cieszę się, że tak się angażujecie w sprawę.
Trzeba się rozejrzeć za starym typem strzemion. Jeśli ktoś ma to piszcie.

Czy w swoim ciągniku będziesz stosował odwróconą logikę sygnalizacji ciśnienia oleju w silniku ? Odwróconą mam na myśli to, że gdy silnik pracuje to kontrolka się pali a gdy silnik zgaszony (lub zanik ciśnienia oleju podczas pracy) to kontrolka zgaszona.

Czas powypędzać pająki z tego tematu

Etap dalszego "kawałkowania" traktora sobie daruję, będę go pokazywał fragmentami przy kolejnych podzespołach.

Zwolnice plus pochwy... Temat niby banalny, ale jak to w przypadku ciągnika jakim jest C-4011, tylko niby. Korpusy zwolnic u mnie miały po jednym korku. Lewa i prawa. Według katalogu zbiorczego ciągników C-4011 i pochodnych, korpus zwolnicy był uniwersalny do numeru ciągnika 9000. Znaczy to, że obudowa miała dwa korki, dzięki czemu można ją było stosować jako prawą lub lewą.

Rozpoczęły się więc poszukiwania uniwersalnych korpusów Z pomocą przyszedł forumowy kolega ~kumarzysta. Okazało się, że w jego ciągniku jedna obudowa była na dwa korki. Wymieniliśmy się.



Połowa sukcesu, trzeba było jeszcze znaleźć drugą. Na szczęście nie było to trudne.



Tak więc można wziąć się za kompletowanie zespołów.



Wykorzystano wiele nowych elementów z dawnej produkcji PRL: bębny, szczękotrzymacze, osłona mechanizmu różnicowego (użyta oczywiście później), półosie, koła zwolnic, wały kół.

Na razie tyle, ale obiecuję częściej tu zaglądać