Forum RetroTRAKTOR

Wogóle nie ma paniki 12 lat jak robiłem remont i silnik nie ruszany,ciągnik z turem,do dziś 3000mtg

Hubertus pisze: ↑08 wrz 2020, 21:00 Jaka była miska olejowa w 4011? ja mam blaszaną.

Teraz jakoś rzuciło mi się w oczy Twoje pytanie. Były blaszane, ja u siebie właśnie zmieniam z powrotem na blaszaną, bo kupiłem to już była żeliwna założona. Blaszane się łatwo wyginają i nie uszczelniają dobrze. Dlatego ja u siebie zrobiłem patent z dodatkowymi podkładkami z płaskownika 20x5 odpowiednio dopasowanego. Otwory wierciłem 8,5 mm, żeby ewentualna jakaś odchyłka nie komplikowała montażu. Śruby chyba M8x25 jak dobrze pamiętam i podkładki sprężynowe

Dzięki Paweł za info! Rozebrałam silnik w mak, wał korbowy ma przykręcane sprzęgło na 6 śrub, katalog pokazuje wał na 3 śruby, czyżby był od 60tki? Panewki są bardzo zużyte, ale wał jeszcze jest nominalny. Przy okazji kupiłem bardzo pomocną przy remoncie literaturę

Tak, jak wał ma przykręcane przeciwwagi,a nie nasuwane i blokowane śrubami też jest mocowanie koła zamachowego na 6 śrub - nowy typ.

Literatura fajna, mam zdublowaną instrukcję obsługi do C-4011 oryginał jakby ktoś był zainteresowany.

Po demontażu tulei zobaczyłem, że dookoła tulei były założone takie paski z blachy w górnej części. Ktoś wie w jakim celu było to założone?

Z tego co widać po śladach pod górnym kołnierzem tulei, prawdopodobnie by nie miała luzu w otworze w bloku.

Powoli działam z remontem. Wał jest po szlifie. Był nominalny. Główne II szlif, korbowe I szlif. Podejrzewam, że wał jest nowego typu z tego względu, że silnik jest z 1970r. Reszta jest 1967r. Wszystkie części żeby skręcić dół już zdobyłem, teraz tylko zabrać się za robotę. Przy okazji kupiłem obciążniki na przednie koła. Przednia oś wytulejowana, wyśrutowana i pomalowana piecowo. Dałem trochę ciała bo podałem nie taki ral :PBędzie trzeba przemalować

Wał da się poznać po rodzaju przeciwwag i ilości śrub mocujących koło zamachowe. Stary typ ma 3 śruby.

Witam.
Mam pytanko odnośnie filtrów oleju. W mojej podstawie nie było otworu oznaczonego nr 8 na schemacie, tylko tak jakby napunktowane w miejscu w którym powinien być przez co drugi filtr był suchy. Zrobiłem odwiert wiertłem 4,5 mm tak jak jest w pierwszym filtrze. Efekt taki, że ciśnienie było na poziomie 2 bar. Dzisiaj zaspawałem ten otworek, wyszlifowałem wszystko tak, że nic nie znać i po odpaleniu wskazówka na manometrze wyskoczyła od razu na 15 bar. Stąd moje pytanie: Jaka powinna być średnica otworu oznaczonego nr 8 na schemacie? Może ma ktoś z Was podstawę na wierzchu i zmierzyłby tę średnicę
Pozdrawiam!

Cześć!
Zakładaliście może ten wałek Zetorowski do C4011? Wchodzi bez problemu czy coś trzeba przerabiać?

https://www.benozastavka.cz/ceskenaradi ... -3513-4611

Na forum już było to opisywane przez jednego z kolegów, musiałbyś zerknąć w tematy o C-4011.

Musisz trochę podszlifowac wałki poziome od kolumny aby kostką się zmieściła i nigdzie nie opierała o prowadnice kulek a tak to pasuje kręci się lżej w polu juz 2 sezon taki zestaw wytrzymał i nic złego się nie dzieje

@Borekk17 W twoim C-4011 jest chyba układ kierowniczy od C-360 ?

U mnie jest kolumna z 60 . Ale juz kilka zestawów założyłem po ludziach i bardzo fajnie to chodzi

Wałek poprzeczny zalecasz zakładać do C-4011 czy lepiej bez ?

Ursus pisze: ↑25 wrz 2020, 12:07

Hubertus pisze: ↑08 wrz 2020, 21:00 Jaka była miska olejowa w 4011? ja mam blaszaną.

Teraz jakoś rzuciło mi się w oczy Twoje pytanie. Były blaszane, ja u siebie właśnie zmieniam z powrotem na blaszaną, bo kupiłem to już była żeliwna założona. Blaszane się łatwo wyginają i nie uszczelniają dobrze. Dlatego ja u siebie zrobiłem patent z dodatkowymi podkładkami z płaskownika 20x5 odpowiednio dopasowanego. Otwory wierciłem 8,5 mm, żeby ewentualna jakaś odchyłka nie komplikowała montażu. Śruby chyba M8x25 jak dobrze pamiętam i podkładki sprężynowe

Jak ten patent z płaskownikami się sprawdził po czasie? Czy pojawiło się jakieś zapocenie ? Zaje mi się że już widziałem takie rozwiązanie w jakimś silniku samochodowym, chyba było fabryczne.

Sprawdził się połowicznie. Poprawiło to sprawę, ale przy kolejnej zmianie oleju będę składał na inną uszczelkę albo samego Reinza, bo ta co mam założoną mam wrażenie, że "przesiąka" delikatnie.

Obecnie uszczelkę masz korkową ?