Forum RetroTRAKTOR

Na schemacie jest jeden zawór regulacyjny,więc w całej magistrali ciśnienie będzie zależne od włączonej funkcji. Napęd szczotek to układ wysokostratny tym bardziej,że w ukł.masz zawór proporcjonalny,którego zasada działania polega na zrzucaniu oleju na spływ,więc przy napędzie ciśnienie będzie najniższe niezależnie od tego w którym miejscu wkręcisz zegar.Mówisz o tych serwisantach co szukali ciśnienia z drugiej str.siłowników?

O właśnie, tam jest zawór proporcjonalny (12) - jak jest ustawiony? Jeśli prędkość szczotek jest mała, to znaczy że zawór upuszcza dużą ilość oleju na spływ, a co za tym idzie ciśnienie przed szczotkami faktycznie niskie będzie. Może trzeba trochę miodu mu dać i skręcić trochę ten zawór przyspieszając szczotki? Wtedy zwiększy się ciśnienie w gałęzi przed silnikami szczotek i być może zamek się otworzy?

Są inne metody i taką się wybiera na jaką fizycznie pozwala układ.Przy samoczynnym opadaniu trzeba wykluczyć opory mechanizmu,bo nie raz coś skrzywione zatarte i wystarczy żeby był problem.Jeśli zamek się nie otworzy z braku ciśnienia to nie pomoże deptanie po szczotkach.

To prawda, nie wiadomo czy maszyna nowa czy używana i korozja czy zużycie może wystąpić, ale przy małej wydajności pompy i zaworze proporcjonalnym z praktycznie otwartym spływem faktycznie ten tzw. zamek może się nie otworzyć, jednak kilka barów może być potrzebne. Tym bardziej, że akurat ta część jest wymieniona na nową, więc raczej powinna działać.

Zawór proporcjonalny działa, sterowany jest z potencjometru na panelu. Nawiasem mówiąc to nie bardzo wiem po co on tam jest. Skoro zawsze ustawia się go na max. Inaczej szczotki nie zdążą nagarnąć.
W pierwszym poście opisałem skutki kręcenia nim. Na pewno w pracy zamiatania musi myć na max. I tak nie ma szału z dokładnością, a wolniej traktor już nie pojedzie. Zatem daje oleju max na silniki.

Opisałem zjawisko że ustawienie na min. przełączenie na opuszczanie i podkręcenie na max po wodowało opadnięcie zespołu szczotek. Przy tym zawór 13 miał jakieś tam określone ustawienie. Do tego doszło serwisanci. Oczywiście w praktyce to zabawa której normalny pracownik nie wykona. Podobnie jak założony przeze mnie zawór kulowy. Problem trzeba rozwiązać jak to chciała fabryka, ewentualnie jakiś dodatek, ale tak zmajstrowany żeby działał w automacie

Zawór który ,,dołożyłeś,, nic nie wyjaśnia. Przynosi skutek,bo zamykasz wolny spływ oleju i kierujesz ciśnienie zrzucane przez silniki i zawór proporcjonalny na siłowniki i w ten sposób wymuszasz zwiększoną siłę opadania.Producent wymyślił,że mechanizm ma opaść pod własnym ciężarem i trzeba zweryfikować dlaczego tak nie jest,układ prosty,trzy,cztery punkty do sprawdzenia.