Forum RetroTRAKTOR

Co to znaczy ,,kręcony,,?Zakładałem takie zegary ale nie u siebie...nigdy nie oglądałem dokładnie.

Ten czujnik z kolektora kręci się niezależnie od przewodu na styku.

chrapek3011 napisał/a:
Dominik...jutro obcykam ten przycisk.A do Ciebie mam pytanie.Gdzie kupiłeś oryginalny przełącznik kierunkowskazów?Nabyłbym chętnie kilka sztuk.

Jaki potrzebujesz ten przełącznik? Taki jak od Skody Karosy?

Zajrzyj do tematu Dominika o Majorku.Zresztą też chyba kiedyś taki wstawiałeś tylko z brązową gałką.Nie ma znaczenia czy z kremową czy z brązową byle taki model.Mam kilka takich przełączników tylko żaden nie ma gałki.

Sławku te zegary z tą białą zaślepką super się prezentują ,a ta szara farba to jakas jest specialna utwardzana czy normalna ?

Farba to szary młotkowy,taki jak występował w oryginale.U mnie spray za 15zł pół litra.

Tylko spray, a wychodzi bardzo oryginalnie.

Ciekawostki.

Korek baku ,,lux,, od początku produkcji nie wiem do kiedy...kwestia sprawdzenia w dokumentacji...chrom oraz bakelit brązowy.

Pokrywa skrzynki bezpieczników brązowy bakelit oryginał i czarna ,,czterdziestkowa.

Oraz wyłączniki szperacza PAL.Osiemdziesiątki miały takie w standardowym wyposażeniu.
W tym przypadku oryginał miał tylko gałkę trochę inną koloru białego bądź kremowego...Skody miały takie ,,ciagadła,,.

Dziś padła decyzja,że robię wszystko mechanicznie na gotowo.Malowanie będzie po roku 2016.Węże i opaski układu chłodzenia nowe,przeguby drążków kierowniczych nowe oryginalne razem z gumami,trzeba zregenerować wspornik i tuleje osi razem ze sworzniem...Podczas otwierania obudowy termostatu ukręciły się wszystkie śrubki...termostat do wyrzucenia...a to że miałem przykre doświadczenie z termostatem MERy to obudowa po rozwierceniu śrubek pozostanie pusta jak w niebieskim Majorku...żeby dogrzać silnik mam żaluzję...jutro ciąg dalszy.Oprócz tego cały układ zewnętrzny hamulcowy został zdemontowany.W miejsce rozdzielacza hamulców nowego typu będzie zamontowany starego typu po regeneracji.

Jednak nie wytrzymałeś

Wszystko trzeba za jednym zamachem zrobić...bo w czerwcu już na takie grubsze sprawy nie będzie czasu.

Sworzeń już napawany,przetoczony,wspornik po regeneracji wyśrutowany,zaraz będę podkładował...tulejki osi nowe...końcówki drążków nowe,przód silnika oskrobany z gnoju i umyty...

na jednym ze zdjęć zauważyłem że ciągnik nie posiada sprężarki ani jak się domyślam instalacji pneumatycznej ale widze tam pokrywę na 4 śruby czyli jest możliwość założenia instalacji pneumatycznej?

Wolisz naspawywać sworzeń pozostawiając oryginalne stare tuleje?
W praktyce więcej to wytrzymuje niż nowy zestaw?

Tulejki napisałem,że nowe...mam jeszcze kilkadziesiąt sztuk oryginalnych...Sworzeń napawam i toczę na wymiar nominalny...bo nawet po spawaniu jest twardszy niż te współczesne.

Ciągniki tego typu eksportowane rzadko spotyka się ze sprężarką...golasów jest z zachodu bardzo dużo...zero wyposażenia,obciążników.