Forum RetroTRAKTOR

Mr00klyn nie jestem pewien na 100% ale ta Twoja przyczepa, to raczej D43. W D35 rama górna oparta jest bezpośrednio na wieńcu obrotnicy. U Ciebie rama górna jest znacznie wyżej. Widać dodatkowe wsporniki z kształtowników które łączą ramę górną z wieńcem.

Zależy w jakim stanie jest powierzchnia, po której toczą się rolki.
W Autosance D50 wymieniałem kompletny wieniec. Brakowało już kilku rolek a koszyk był pęknięty w paru miejscach i wychodził się na zewnątrz. Powierzchnie styku z rolkami były mocno wytarte. Skończyło się na demontażu całego wieńca i ...

Raz się poprzeczki w ramie dolnej trochę pogięły, to woli wzmocnić, niż ma za jakiś czas znowu naprawiać.

Za te 5 tys. to kupi dobre radialki i jeszcze zostanie.

Teraz to nie ma szans aby poprzeczki się ugięły. Prędzej podłogę wygnie.

qkohe155 zauważyłeś, że u kolegi w przyczepie, poprzeczki od mocowania kołyski siłowników są odwrotnie? U Ciebie ceowniki są zwrócone ] [ natomiast u kolegi [ ]

Na stronie autosan.cba.pl są fabryczne zdjęcia przyczep z poniesionymi do wywrotu skrzyniami ładunkowymi. Widać na nich, że przewód idzie z środka przedniej poprzeczki ramy dolnej do środka przedniej poprzeczki ramy skrzyni ładunkowej. Czyli fabrycznie nic specjalnego tam nie było zrobione.

Wystarczy że przewód jest odpowiednio długi i nie haczy o elementy przyczepy podczas wywracania. Wbrew pozorom, to ten luźno zwisający przewód nie jest długi i trzeba być naprawdę "zdolnym inaczej", aby go źle umiejscowić, żeby go zrywało.

Nie wiem jak to było zrobione oryginalnie, bo zawsze trafiałem na większe lub mniejsze modyfikacje.
Najczęściej kostka znajdowała się z tyłu, po wewnętrznej stronie lewej podłużnicy ramy.

Teraz masz parę możliwości:
1) od tej puszki, poprowadzić przewód na środek tylnej poprzeczki dolnej ramy ...

Gdzie masz założoną kostkę elektryczną w przyczepie?

Ten traktor miał w papierach wpisaną markę Skorpio?

Wycinanie szlifierką kątową poprzeczek ramy z ceowników, to istna katorga. Najlepiej najpierw odciąć poprzeczki tuż obok podłużnic ramy a dopiero potem, najlepiej małą szlifierkę, powycinać to co zostało.

Czasami trafi się na felerne tarcze do cięcia stali. Stał się nagrzewa a tarcza ledwo ją ...

To była tylko informacja a nie sugestia, co ma zrobić autor tematu.

Takie otwory wierciłem wiertłem stopniowym na wiertarce stołowej (takiej taniej z marketu). Trochę to trwa.

Do wspawania lepiej nadaje się ucho z drugiego linku.
Nie wiem jak chcesz zamocować do ramy ucho z pierwszego linka.

Ceny też "ciekawe". W życiu niedałbym 25 zł za kawałek stali z otworem.

Nowy ceownik możesz wstawić lub stary wyprostować.
Wpusty pod swożnie możesz dorobić.

Najprościej to będzie odciąć te kostki z sworzniami od ramy i dorobić nowe kostki z otworami pod sworznie.

Sworznie w starej kołysce są przyspawane do niej?

A tam przypadkiem sworzeń kołyski nie jest osadzony w otworze płaskownika przyspawanego do ceownika ramy?

Adam03 pisze: ↑06 gru 2025, 20:16 Dodajmy jeszcze różne kształty szybek przednich, też było ich minimum trzy typy.

Wiem o dwóch typach tych szybek. Wąskie z zaokrągloną górą i dołem. Drugi typ to prostokątne z ściętym jednym rogiem.

euroserwis8 jakie województwo?