Forum RetroTRAKTOR

Planuje poprawic w moim ursusie 1604 elektryke, posiada ktos jakies dokumentacje, schematy itp?

Pierwszy od C-385 drugi od 1222,1224,1614

Ma ktos moze zdjecie wskaznika poziomu paliwa i gdzie jest montowany ?

Wskaznik poziomu paliwa był montowany całkiem po prawej stronie
Z którego roku twój traktor?
Zdjęcie licznika
Ten licznik jest od Tatry, różni się jedynie tym że ma symbol dystrybutora zamiast napisu 'tank' i jest pod instalacje 24v

Ursus 1604 rok 1978 chyba a numer seryjny kolo 80,
Jak wyglada mechanizm montowany do zbiornika ? I jak wyglada taki zbiornik ?

Pływaki były długie i krótkie, w 1604 jest długi nr katalogowy 89.352.973
Montowany na górze zbiornika paliwa
Coś takiego


EDIT
Zbiorniki paliwa są INNE w 1212 1214 i 1604
1604 ma wyżłobienie w ramie i w zbiorniku pod kolektor od doładowania

Rama z zbiornikiem w 1212 i 1214 wygląda tak:





Rama zbiornika w 1604 wygląda tak:



Zbiornik w 1604 wygląda tak:





W 1222 1224 i 1614 były inne mocowania

W modelach z turbosprężarką był montowany jeszcze drugi zbiornik paliwa pod kabiną z prawej strony.

Tak, mam dwa zbiorniki

A właśnie - jak się podłącza 2 zbiorniki? Mieliśmy kiedyś MF6180 z dodatkowym i jak się chyba 1 pływak zepsuł to dopiero po zalaniu pod korek się wskazówka odrywała.
Z kolei w Zetorze 7211 zaczęła mi ostatnio wskazówka czasem świrować, co to może być?

Dolne zbiorniki mialy plywaki ?

Były różne dolne zbiorniki, W ZTS 16245 był pływak w dolnym zbiorniku a w 1604 i 1614 nie było

qkohe155 pisze: ↑17 paź 2026, 23:02 A właśnie - jak się podłącza 2 zbiorniki? Mieliśmy kiedyś MF6180 z dodatkowym i jak się chyba 1 pływak zepsuł to dopiero po zalaniu pod korek się wskazówka odrywała.
Z kolei w Zetorze 7211 zaczęła mi ostatnio wskazówka czasem świrować, co to może być?

W ciężkiej serii dodatkowy zbiornik ma 3 rurki
1 gruba jest połączona do zaworu od dołu zbiornika górnego, służy do przelewania paliwa z górnego zbiornika do dolnego
1 cienka idzie jako zasilanie do kranika
2 cienka jest podłączona do górnego zbiornika jako odpowietrzenie



W zetorze jak wskazówka świruje to sprawdź kable czy jakiś luźny nie jest i zobacz czy pływak dobrą masę ma

Dzięki, chodziło mi głównie o pływaki, jak się 2 podłącza, ale skoro nie było, to to też ciekawe.
A skoro kolega pyta o elektrykę, to ja dopytam, czy (i kiedy) ciężka seria miała czujniki poziomu płynu hamulcowego?
W Zetorze jak problem wróci to posprawdzam kable.

Odemnie pewnie sporo pytan bedzie bo elektryka w oplakanym stanie, a kabli od zegara poziomu paliwa nie mialem wiec, pierwsza rzecz ktora rzucila sie w oczy

qkohe155 pisze: ↑18 paź 2026, 13:41 Dzięki, chodziło mi głównie o pływaki, jak się 2 podłącza, ale skoro nie było, to to też ciekawe.
A skoro kolega pyta o elektrykę, to ja dopytam, czy (i kiedy) ciężka seria miała czujniki poziomu płynu hamulcowego?
W Zetorze jak problem wróci to posprawdzam kable.

Kontrolka od plynu hamulcowego była w ZTS 8211-16245 I w U932-1634
Nie wiem czy czasem niektóre U912-1614 i Z8111-16145 nie miały takiej kontrolki

W ZTS z dwoma zbiornikami np16245 są 2 pływaki podłączone pod 1 licznik, działa to tak:
Jak są pełne baki to wskaznik bierze sygnał z pływaka od górnego zbiornika, jak w górnym zbiorniku będzie mało paliwa zapali się kontrolka w wskaźniku która oznacza niski poziom paliwa w górnym zbiorniku i pierwszy przekaznik rozłączy sygnał z górnego pływaka a drugi przekaznik załączy sygnał z drugiego pływaka od zbiornika dolnego przez co wskaznik pokaze ze jest pełny zbiornik dolny, jak będzie mało paliwa w dolnym zbiorniku zapali się kontrolka rezerwy w takim okrągłym zegarze w którym są same kontrolki

Podłączenie:

2 Przekazniki 5 pinowe styki 30, 85, 86, 87, 87a
2 pływaki nr katalogowy 89.352.973
Kolor stykow
Czarny: masa dla pływaka
Niebieski: poziom paliwa
Żółty: do kontrolki i do sterowania przekaznikami
1 wskaznik poziomu paliwa z kontrolką w środku
1 kontrolka rezerwy paliwa

Styk niebieski od pływaka górnego w zbiorniku podłączamy pod Styk 30 od przekaźnika nr1
Styk niebieski od pływaka dolnego podłączamy pod Styk 30 od przekaźnika nr2
Styk 87a od przekaźnika nr1 i Styk 87 od przekaźnika nr2 podłączamy pod wskaznik poziomu paliwa
Żółty Styk od górnego pływaka podłączamy pod kontrolkę niskiego poziomu paliwa w wskaźniku od paliwa i pod Styk 85 od przekaźnika nr1 oraz przekaźnika nr2
Żółty Styk od dolnego pływaka podłączamy pod kontrolke rezerwy w tym okrągłym zegarze z kontrolkami
Do stykow 86 w przekaźnikach podłączamy plusa po zapłonie
Styk 87 od przekaźnika nr1 jest nie podpięty
Styk 87a od przekaźnika nr2 jest nie podpięty

Jak ktoś chce mogę narysować schemat

Z tego co patrzyłem, to chyba teraz takie zbiorniczki z czujnikiem są nie do dostania. Jak coś, to zstępczo najtaniej chyba wychodzi o Malucha.

A z tym pokazywaniem poziomu w 2 zbiorniku to jednak zupełnie inaczej zrobili. W tamtym MF je jakoś sumowało, a nie że osobno. Mimo to, że dolny zbiornik był wyposażeniem dodatkowym.