Forum RetroTRAKTOR

witam ,wreszcie kupiłem mtz co prawda jest przy nim masa roboty ale pomału ogarnę,jest to wersja exportowa z norwegi,różni się lewarkiem od biegów,ponieważ aby wybrać bieg przekręcamy gałką prawo lewo i chodzi tylko przód i tył,ale żeby nie było tak pięknie to już są problemy, 9 bieg nie chce wejść za cholerę nie zgrzyta po prostu nie wchodzi,dlaczego druga sprawa jak przejechałem nim kilkanaście km wracając do domu to w połowie drogi pokazał się olej z wydechu no ale cóż on długo stał coś 2 lata może wtryski leją i ropa rozpuściła nagar,ale ewidentnie był to olej na kolektorze,chyba czeka mnie remont w przyszłości,póki co podpowiedzcie coś z tym biegiem

Może wersja na Norwegię miała zablokowany najwyższy bieg, ze względu na dopuszczalną prędkość maksymalną?

Daj zdjęcia nowego nabytku.

Też miałem kiedyś problem z 9 biegiem w MTZ i takie same objawy. Okazało się że rozpadło się łożysko na wałku przez co opadł w dół i tryb się nie mógł zazębić. Więc pokrywa w górę i zobacz czy nie masz podobnie

Ogólnie w MTZ są bardzo kanciate rowki w listwach wodzików, trzeba odkręcić dekiel skrzyni i sfazować. Może też być trzpięń wodzika uszkodzony, albo łożysko
Zrób najpierw wtryski, potrafi się zaciąć otwarty, i wtedy efekt jakby pluł olejem(mieszanka ropy i sadzy)

Wieczorem dodam jeszcze zdjęcia jak go umyje na podłodze jest masakra mieszanka ziemi z olejem

Więc sprawa nr.1 blokujaca 9 okazało się jeśli dobrze mysle że była zablokowana tą sróbą na zdjeciu było to wkrecone w taką tulejkę która wchodzi do reduktora na spręzynie,czy mam rację




sprawa nr.2 co to jest na 1 zdjeciu jeden przewód idzie do bloku drugi do głowicy ma to związek coś z olejem bo szła do tego czarna kostka ale była odłączona trzymam ją na zdjeciu







sprawa nr.3 czy to jest dodatkowy rozdzielacz i czy musi on być czy mogę go zdemontować i po prostu poprowadzić przewody prosto z rozdzielacza na siłownik




od tego czegoś szły do tyłu siłownika cięgna a na siłowniku było dziwna obudowa która na tych dźwigienkach pracowała






a tu kilka zdjęć po myciu w 80 stopniach

Pod siedzeniem jest regulator siłowy od podnośnika. R80. Do współpracy z nim glowny rozdzielacz jest inny niż w wersji bez niego. Nie wiem co trzeba pozmieniać, aby się go pozbyć zostawiając rozdzielacz jaki jest. Zazwyczaj w takim przypadku uzywa się innego rozdzielacza jak w jumz bez regulatora ( ale nie od koparki budowlanej czy rolniczej tylko ten przy kierownicy co jest w wiekszosci jumz)

Problem nr 2. Może to być podgrzewacz (grzałka) płynu chłodniczego.

Widać przy tym jakieś styki do prądu?
Na mysl przychodzi właśnie grzałka, albo pompka wymuszająca obieg jak grzeje się grzałką

czyli tą grzalkę mogę zdemontować a przewody zaslepić ,co do rozdzielacza to może można by było spróbować dać bezpośrednio do siłownika

Albo nie mam lepszy pomysł zostawić jak jest tylko te dźwigienki pozycyjne nie zakładać i powinno mi wystarczyć, a co do biegu to co myślicie

Z rozdzielaczem trzeba wybadać temat, bo były różne wersje. Jest parę tematów w internecie. Czasami jedna z rurek idących do rozdzielacza pod siedzeniem trzeba dać na spływ. A resztę zdemontować. Lepiej najpier poczytać, późnej działać, żeby bałaganu nie narobić.

Taki rozdzielacz

Bardzo czysty ten traktor jak na swoje lata w porównaniu do moich ursusow

Po wyglądzie ze zdjęcia ciężko mi powiedzieć, bo to sa te same rozdzielacze różniące sie delikatnie budową, a najszybciej po oznaczeniu. Sam nie mam MTZ, tylko mam większy kontak z jumz. W mtz ostatnio cos kluczami grzebałem z 15 lat temu

Tu przyklady tematow o rozdzielaczu:
https://www.agrofoto.pl/forum/topic/299 ... -silowego/
https://www.agrofoto.pl/forum/topic/175 ... siedzenia/
https://www.agrofoto.pl/forum/topic/174 ... ominiecie/
https://www.agrofakt.pl/hydraulika-ciag ... -zlo-cz-2/

Może się przyda
https://www.farmer.pl/technika-rolnicza ... 12209.html

Oznaczenia regulatorow, ale po rosyjsku
https://speczapchast.ru/raspred_r.html

Dzięki niektóre tematy już czytałem, co do biegu 9 to wykrecenie śruby blokującej pomogło 9 wchodzi,a z rozdzelaczem jakoś będę walczył

A czy te przewody gumowe muszą być czy mogę te kanały zaślepić w bloku

Od czego ta dzwignia

Esiok pisze: ↑12 lut 2026, 19:25 A czy te przewody gumowe muszą być czy mogę te kanały zaślepić w bloku

W tym miejscu, koło filtra jest zwykle kranik, a ta dźwignia na ostatnim zdjęciu to załączanie/wył WOM ,używa się tylko w trakcie gaszenia lub uruchamiania silnika- włącza bezpośrednio zębatkę do napędu WOM. Gdy jest wyłączona to ta po prawej od sprzęgła WOM nie działa. Używa się to głownie awaryjnie, gdyby sprzęgło taśmowe WOM się zepsuło
I jeszcze odnośnie rozdzielacza, ten od podnośnika nie działa bez głównego pod kierownicą, bo tam jest zawór główny, możesz podłączyć siłownik bezpośrednio pod jedno wyjście z tego pod kierownicą. Jeśli chciałbyś ten z tyłu całkiem usunąć to musiałbyś zobaczyć czy powrót z tego pod kier nie idzie przez niego, wtedy by trzeba zrobić powrót bezpośrednio. A z jakiego powodu chcesz przerabiać, nie działa?

Dlatego że strasznie leje z niego olejem,już go wyjąłem,które trzeba otwory to zaslepilem i podłącze się po jedna sekcję a pod drugą podłącze sobie pod przyczepę,ciekaw jestem czy tam gdzie zakuwają węże dorobi mi takie końcówki do węży bo w siłowniku np. są takie jakby zaokrąglone gniazda w środku w króćcach